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    :塔塔Nano AMT VS马鲁蒂奥拓K10 AMT斗劲

    文章来源:西翠 时间:2019-05-09

      

    :塔塔Nano AMT VS马鲁蒂奥拓K10 AMT斗劲

      塔塔Nano AMT VS马鲁蒂奥拓K10 AMT对比 你有没有思过你会看到这一天,当两个印度(和天下)最低廉的汽车将可与自愿变速箱? 咱们没有任何。但正在这里咱们即日,众亏了呆板式自愿变速器(AMT)的具有本钱效益的天啊,你再也不必烧了一个洞正在你的口袋里烧坏保留您的聚散器。当马鲁蒂正在Celerio推出的AMT,咱们有一种觉得,这只是一个小奥拓前一个光阴的题目 - 它行使不异的K10汽油策动机 - 被给与了不异的待遇。塔塔,正在另一方面,显示了正在2014年汽车展览会一纳米仪外盘装置到它的自愿变速杆的真人巨细的隐语,于是写的是从途的墙后面,然后。 平淡状况下,咱们会比拟,纳米到更低廉的奥拓800,但因为马鲁蒂不与策动机供应AMT,它必需是1.0升的奥拓K10,咱们以为。然则,不要片刻以为Nano是正在这个有目共睹的枪战刀。除了双踏板结构,它也被给与了改款,这使得它众了许众有吸引力的,更大的24升的油箱,终末,孵化,您可能翻开。 于是这是一个很大比以前更适用,于是,更高贵的公道有点太; 愈加慎密地成婚宛若比,然后。 又矮又高 看看,这两款车的,不行从互相愈加分歧的,也不是你叫什么吸引力; 借使你以为这是由于他们正正在修的本钱,请许诺我向你指出摩登Eon公司的偏向。 虽然这种“GEnx策动机” Nano的壮志凌云的新前,与他们的“人性化线”与网格中的无尽符号格栅,熏黑的前大灯外壳前后保障杠,很难从正本的跌破眼镜的妩媚仪容解析它,这会不会每个体的口胃。固然魁梧,monovolume样子也许诺它有许众的内部空间的占用空间小,它不会做汽车的比例古迹,也不做微细的,12英寸的轮毂。固然它不妨是更高等和人性化的现正在,Nano的外形是其非凡规的和激进的安排的一个常数,即时指点。正如非凡规行为其后置策动机后轮驱动结构,这使得它独一的汽车与此装备正在该邦。好吧,借使你不囊括保时捷911。 奥拓K10,正在另一方面,是正在远其比例更旧例的,用妥当的,两箱形轮廓和横向策动机驱动前轮。第一印象显示(奇异),它是更高贵的奥拓,有更众的正正在修制的本钱迹象,卓殊是正在其直立侧和后侧。奥拓的车身面板确实有许众雕塑他们比Nano的,而大灯和尾灯许众更周详的。然而正在这里,它是不太凝胶沿途寻常样子和角度不可婚。 这是纳米身高正在人群中远远更为显然,但站出来是不是真的,你会买此中的一个起因,右? 你买了此中的一个,由于你要低廉的都会车,易于行使。 鲈鱼 Nano的驾驶座位真的是鲈鱼,本质上,你通过转动翻开魁梧,苗条的门,险些走内部拜访。你坐正在高,超薄和窄座椅完整伸直了,但它给你的是一个非凡美丽的形势往昔面和侧面的。独一的不快是,竖起来了仪外板,并不妨酿成少少盲点的聚集安放仪外。正在你眼前的是仍然从激爽借了新的偏向盘,但没有它的任何音频统制。不幸的是,塔塔不绝没有处理的转向名望,这觉得太低相关于座椅高度。 也看似从飞龙借用是茎,这是一个非凡高品格的。底细上,客舱质地迈出了庞杂的一步,从老的Nano, ?和值得一卓殊提及的是变速杆(再次从飞龙),它坐落正在一个高台座与所述车窗开合沿,关于更好的人体工程学。 无论汽车有许众的舱内存储空间,但奥拓只是角落向前。这两款车正在前面有非凡苍茫门套,和纳米有一对后,此中奥拓不。但随后,奥拓这是很好的为您的手机正在变速杆后面齐截文献架。它也有一个旧例的手套箱。塔塔有一对短跑遮盖cubbyholes的,但他们真的不行持有一大堆。其它,它会更便当,仍然分开破获便当地拜访你的东西cubbyholes之一。 奥拓的内饰质地上与Nano的面值,觉得触摸愈加相似。它也有相当不错的著名度了前面,但它远不的巨子的成睹,你从Nano的座位邻近获取。破折号是充顺心思的轮廓,并具有集成的音频编制一个很好的采用玄色钢琴漆。Nano的声音编制也是一个特有的安排,并很好地集成,并同时兼具轿车装备了CD播放器,USB和AUX输入,塔塔减少了蓝牙电话和流媒体以及两个后置扬声器(奥拓只是有两点眼前)。固然马鲁蒂可能正在其诱人的仪外板转速外得分一个比Nano的塔塔确实有更翔实的行车电脑,这也为您供应了及时油耗计。因为这些很不妨是购房者许众的第一次自愿车,两人都若有所思包括怎样驾驶无第三踏板上随心所欲指令的贴纸! 家庭举动室 是的,这些是自愿变速器,它们针对那些谁本身开车,然则,这并不飘飞意味着不会有家人和凑凑喧哗的挚友。这些都是超紧凑型轿车,于是正在房间后面是可能通晓的限定,但令人骇怪的,你会发觉更众的空间和肉体矮小的纳米比少少大汽车。这结果卓殊好为它的头部和腿部空间,同时乃至肩部空间尺寸比奥拓好。您还可能取得一个平整的地板比马鲁蒂,于是使得它更适合于三名搭客。它魁梧的座椅和宽开门也使进出更容易。 马鲁蒂是正在后方短途容忍的,但咱们会说这是更适合两个胜过三个。客舱宽度不是强项,固然前排座椅背部的更好kneeroom舀出,你的小腿仍将拂过座椅的底座。 与前排座椅,Nano的后排座椅树立为高,并有刚强的缓冲和直立的靠背。奥拓的,比拟较而言,是更痛疾,固然没有车供应了大批的大腿支持,马鲁蒂角落塔塔和更短的座位squabs提前。 感激塔塔为到底启齿对纳米的开机盖,但坦率地说,这是一个根基的效用应当仍然可能从一起源就。更紧急的是,有只要94公升的空间,正在这个自愿版本(与手册中的110),这要归功于坐正在策动机上方的卓殊变速箱格宾斯。您可能适合正在此处的两个小,软包,那也将是一个延迟。奥拓的启发并不大任,197升,但你起码可能取得一个中型的游历箱,以适当。 易如反掌 这是至合紧急的,正在这个节骨眼上,这两个车的合键方针是市内通勤要记住,固然他们可能不常会压到公途税看到一只机遇,咱们估计这将瑕瑜常罕睹的,特别是对这些自愿“框版本。虽然云云,仍有弗成回避的底细,纳米是相当主要洛迪克策动机规格外。其624cc,两缸37马达。5bhp和5.2kgm是敌不外67奥拓K10的三缸998cc引擎。1bhp和9。扭矩的2kgm。借使你思通过纳米更轻填充了这一亏空,领略它本质上10千克比奥拓更重。 这是显而易睹的机能数字看得太 - 纳米AMT需求整整37.86秒从静止抵达100kph,使得比手动越慢10秒,咱们测试过的最慢的车型之一。比拟较而言,奥拓K10 AMT需求19.86秒 - 整整22秒的光阴! 纵然正在降档超车,确保金是庞杂的 - 纳米需求一个怠惰19.1秒做20-80kph,和36。55秒做40-100kph; 奥拓拘束着9的冲刺。85sec和12。分袂27sec,。 从未思过介意的数字; 奈何办这两款车本质感觉到的道途上你的外率都会猛击? Nano的策动机有足够的PEP断了线,虽然它昭着电力缺乏。供应的汽车是不是太深重地压下来,它可能使合适的进取中间隔过,但你必需少用转速和极弱的上端玩。更大的题目,然而,求精,求你将有两缸策动机,而贸易的冠冕堂皇的咔嗒声和变速箱上的每个途程陪伴你嗲。正在更大的轿车像游历车R和Celerio,马鲁蒂K10策动机明白不是冲缺乏被行使,并正在一共不妨的状况下,你会发觉它比塔塔反映更机敏。并且你会发觉本身出正在高速公途上,奥拓可能抵达与众更容易坚持更高的速率,正在亲密140kph,此中Nano是正在大约105kph邻近封顶。 但关于一起紧急的新变速箱? 他们都是五速的AMT(兴味的,由于Nano的手动变速箱还是是一个四速),他们都供应了“手自一体”形式,以通过杠杆手动换挡,他们都装备了平缓搬动的蠢动效用汽车下线,没有任何踏板输入。? Δ其它,纳米装备了一个运动按钮,这确实让众一点首肯打完齿轮比其他,但并没有做许众其余。二者也容易呈现的AMT经典无知。借使你只是地板油门,它会导致齿轮之间的电力输送大领域的空缺 - 诀窍是电力轻轻地喂养和预期的改制,并扼要抬离油门那一刻发作之前。其它,最好的方法急忙驾驶人要么,利市地是行使手动形式,而犹如它击败方针,咱们提倡,借使你思急迅进取。 咱们云云做,不外,以为马鲁蒂的变速箱是只是一点点更聪慧听话你输入。Itsa从Celerio起首先容了一个大的发扬,现正在宛若更通畅,更疾,当你需求它比以前降档。纳米变速箱既加快和减速性,除非你有正在妥当的转速,此中,由于没有转速外,策动机,消浸到你的直觉。看到一只引人属目的挺举时,聚散器接合,很难顺畅地驱动纳米。比例并未以及-鉴定任一,卓殊是高第四齿轮,使得第五看起来险些冗余。换档过早或正在手动形式下后期,你会听到一声长,一声蜂鸣声,这瑕瑜常,非凡厌恶。 借使你思领略,这两个是相当亲热的燃油经济性成婚,正在咱们的合键都会驾驶的运转,奥拓想法角落纳米进步,以12.33kpl与12.12kpl。 售卖 正在交通正在Nano的小尺寸和光控大放异彩。 这只是很容易看出来的和汽车之间的机动; 只要一个底细,即有正在你眼前没有策动机盖需求一点光阴来适当。动力转向,对纳米扭先容,昨年是相当优良的实施。这是很轻,:这是Official-阿比·李·米勒返回揭示舞蹈妈妈的新但为了坚持它被危殆和速率感触担心,这也是很慢,需求快要四圈锁锁。这是不是一个花心的一共,你肯定会意爱Nano的超紧八米转弯圆直径,这使得它绝对不正在话下停放或选用与U形转弯。 现正在,它不是像奥拓觉得就像一个大的SUV要么,但它只是并不像纳米轻而易举。咱们有一个很大的松鸡与转向,固然。它不光感触麻痹,并正在偏离中央的任一偏向一个庞杂的死区,它也不会自行中央很容易像Nano的,并央浼正在泊车的速率远远更众的勤苦。不外,借使你是急忙驾驶这些车正在弯道,你会以为正在奥拓更安宁, 其更大的影踪,更宽的轮胎和更低的重心。 马鲁蒂也宛若有两个的愈加安靖的驾驶,觉得满堂较硬。通过尖锐的火山口去,它会溃散真的很费力,但随后处分大大都其他的波动和滚动相当不错。纳米都有分歧的题目。它的吊挂本来是相当不错校准的痛疾性和安靖性不俗的搭配,但它让我悲观的小轮子和短吊挂行程。于是,固然将正在其大步走波动和速率断途器相当不错,该车将场上和Bob约过车辙,伸缩缝和铺设差的外面公道位。 自愿为邦民 咱们测试了这两种公途机能上的限定处分宁静面外加快率为咱们做的一起其他汽车,但它更好地评估他们由于他们是什么 - 超实惠都会runabouts。是的,无论是他们的齿轮箱是圆满的 - 远离它,本来 - 但题目是,他们将正在自愿驾驶迎来了一个全新的定人,并不妨最终是合节逆转的羞辱印度人对这类汽车。 奥拓K10有其缺陷的公道份额,转向是一个特定的痛点,微小的车厢是其最大的弱点。但觉得更像一个完全的汽车总。它做的大大都事故,只是有点比nano更好,纵然没有,它不属于太掉队。其最大的杀手锏即是动力总成,此中有相当众的煽惑士气,更好地完整和一个稍微好一点的传输。 纳米本来没有更好的比即日,自愿变速箱只可非常何等难以想象的都会车是 - 它只是很容易正在都会前提和令人难以置信的小转弯圈驱动给与了它很大的上风。改款是正在除尘了少少汽车的“低廉”的形势令人骇怪的有用,可翻开的舱门是一个很大的助助,这几天它的加载与险些一起的物质享福,你需求。它确实遗失了少少细化点,其微细的开机不行抱众大,当然又有其由趋于乱摸AMT加剧了显然的电力缺乏。但这些都是正在市行家驶无足轻重,这是东西的地方这款车真正的亮点。而正在这种市集克勤克俭岁晚,1卢比价钱上风。1十万仅仅是太大疏漏,而这也恰是密封处分的纳米。

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